До этого я рассказал об английских автомобилях на примере родстера Triumph 2000, выпускавшегося в

Triumph Herald 13/60 Convertible. Выпущен в 1970 году.
Двигатель — рядный 4-цилиндровый, объемом 1,296 л.
Мощность — 61 л. с. при 5000 об/мин. Максимальная скорость — 136 км/ч.


Европа в общем и Англия в частности уже успела оправиться от последствий Второй мировой войны, люди зажили более-менее спокойной и мирной жизнью. Автомобильный дизайн в Англии существенно преобразился — на смену округлых форм пришла некая «квадратность», линии стали стремительнее

Несмотря на некоторую схожесть концепции автодизайна с американцами, англичане — гораздо скромнее: пафоса и размеров меньше :)

Причем как снаружи, так и внутри:

В общем, интересный я увидел в музее автомобильчик, да и автомобильный бренд — тоже.

Пройдемся по спорт-карам этой марки, чтобы посмотреть на эволюцию британского автодизайна во второй половине прошлого века. Послевоенные спортивные Триумфы начинаются серией TR. Первое поколение началось сразу с цифры 2, потому что TR1 был концептом и был выпущен в единственном экземпляре.

Triumph TR2, выпускался в 1953-55 годах; округлости в кузове еще присутствуют:

В 55-м выходит в свет Триумф TR3 — еще более спортивный, еще более стремительный

В 1959-м году Триумф выпускает купе Italia 2000, Упоминание страны в названии не случайно — хотя всё железо и технологии были британскими, машина собиралась в Неаполе, в кузовном ателье Альфредо Вигнале. Округлость переходит в плавность линий:

В 1961 выходит Triumph TR4 с забавным расположением фар:

А в 1967-м — спорткар следующего поколение, TR5, по дизайну мало чем отличающийся от четверки (мужик с женщиной и вообще конкретно это изображение машины — это так в официальной брошюре было)

Спустя два года появляется следующий TR, шестой; фары и капот выглядят менее забавно, зато более дружелюбно и органично. На мой взгляд — самый красивый TR:

Ну а в 1974-м вместе с седьмым поколением приходит мода на фары складывающиеся:

В 79-м выходит последнее, восьмое поколение Триумфов TR. Обычная версия, в принципе, похожа на предыдущую. Зато удалось найти фотку TR8, подготовленную под профессиональные гонки:

Возвернемся немного назад. С 1962 по 1980 Triumph выпускает еще одну спортивную серию, SpitFire, внешний вид моделей которой более-менее постоянен. Вот так Спитфайр выглядит спереди в кузове родстер:

А вот так — сзади в кузове купе:

Но и это еще не все. С 1962 года Triumph выпускает еще одну серию спорт-каров — Vitesse

Ну и наконец возвращаемся к серии, с которой начался этот пост. Первый Herald появился в 1959 году и имел приставку «948» (столько куб. см. было в двигателе)

Спустя два года появляется Херальд 1200 с мотором соответствующего объема:

В 1963 году Triumph выпускает Herald 12/50. Изображения спортивной версии мне найти не удалось, поэтому — картинки из официальной брошюры с обычной версией авто:

Интересная реклама люка на крыше:

А в 1967 появляется Triumph Herald 13/60:

Именно эту модель я видел в Греческом автомобильном музее, с нее начался этот рассказ, поэтому больше фоток — в начале поста.




  •